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      尼龙改性料在工程塑料厂家技术的趋势

      发布日期:2019-06-27 作者:太仓长纤维粒料供应商 点击:

      尼龙改性料中的尼龙基LFT会发挥更多的作用,连续纤维增强尼龙用在结构件上越来越多。比如汽车发动机支架(engine mount)就要求采用PA66+GF体系,拉伸要求260MPa以上,而且要求具有高的流动性和良好的外观。有报道称在60%SGF下能做到285MPa。在这种高玻纤含量下,要做出高强度,不是一两个因素就能解决问题的,而是需要综合提升各个影响因素的潜能。从设备、玻纤到助剂超出了我们做常规性PA66+GF的范畴,都需要创新。 浙江宏远新材料科技有限公司是一家从事研发、生产和销售非金属复合材料及其应用产品的高科技企业。主营:长纤维粒料等产品,欢迎广大客户咨询。


      尼龙改性料作为工程塑料厂家中Z大Z重要的品种,具有很强的生命力,主要在于尼龙改性后实现高性能化,其次是汽车、电器、通讯、电子、机械等产业自身对产品高性能的要求越来越强烈。


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      尼龙合金化将成为工程塑料厂家改性用料的发展主流。长纤维聚苯醚尼龙合金化是尼龙改性料实现尼龙高性能的重要途径,也是制造尼龙专用料、提高尼龙性能的主要手段。通过掺混其他高聚物,来改善尼龙的吸水性,提高制品的尺寸稳定性,以及低温脆性、耐热性和耐磨性。


      其实,真正的尼龙合金使用是有限的。用于车身外板的尼龙合金包括PA66/PPO和PA6/ABS,它们在与金属车身一起油漆喷涂时具有优势。但是由于价格高,密度大,这些材料只限于较高档的汽车上的应用。PA/聚烯烃合金虽然成本低,密度小,但是耐热性下降,模量低下。



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